Ogólne informacje o produktach
Ile kosztują produkty Kleber?
Opony Kleber kupisz u wielu niezależnych sprzedawców, którzy samodzielnie ustalają ceny. Znajdź najbliższy punkt sprzedaży na naszej stronie i zapytaj o ofertę: https://www.kleber.pl/auto/znajdz-sprzedawce
Jaka jest polityka środowiskowa Kleber?
Kleber należy do Grupy Michelin i realizuje jej politykę środowiskową. W naszych fabrykach obowiązują te same zasady dotyczące energii i recyklingu. Efektywność energetyczna opon Kleber pomaga ograniczać zużycie paliwa i emisję CO2.
Gdzie znajdę porady dotyczące opon Kleber?
Wszystkie nasze porady znajdziesz tutaj: https://www.kleber.pl/auto/porady-kleber
Nie widzisz potrzebnych informacji? Napisz do nas za pomocą formularza kontaktowego: https://www.kleber.pl/auto/kontakt
Gdzie mogę znaleźć sprzedawcę?
Wszystkie nasze punkty sprzedaży znajdziesz tutaj: https://www.kleber.pl/auto/znajdz-sprzedawce
Jakie opony są dostępne w ofercie? Gdzie znajdę informacje o konkretnym modelu?
Poznaj naszą ofertę opon online: https://www.kleber.pl/auto/asortyment
Znajdziesz tam szczegółowe informacje o naszych produktach!
Co mogę zrobić, jeśli mam problem z oponą, którą właśnie kupiłem/kupiłam?
Przykro nam, że pojawił się problem z Twoją oponą. Jeśli od zakupu minęło mniej niż 30 dni, wypełnij formularz, aby skorzystać z gwarancji TRUST: https://www.kleber.pl/auto/wybor-kleber-trust
Możesz też skontaktować się z nami za pomocą formularza na stronie: https://www.Kleber.pl/auto/kontakt
Jak długo będą służyć moje opony?
Żywotność i średni przebieg są w dużej mierze zależne od pojazdu, sposobu użytkowania oraz warunków eksploatacji. Kleber zaleca uwzględnienie 7 głównych czynników wpływających na trwałość opony:
na część z nich kierowca ma bezpośredni wpływ: ciśnienie w oponach, przewożony ładunek, prędkość oraz styl jazdy, w tym hamowanie i przyspieszanie;
do pozostałych trzeba dostosować sposób jazdy: krętość drogi, rodzaj nawierzchni i temperatura otoczenia.
Skąd mam wiedzieć, że moje opony są zużyte?
Sprawdź wskaźniki zużycia bieżnika, czyli części opony stykającej się z drogą. Gdy powierzchnia bieżnika zrówna się ze wskaźnikiem, jego głębokość osiąga dopuszczalne minimum 1,6 mm. Zdecydowanie zalecamy wymianę opon przed osiągnięciem tego limitu.
Jazda poniżej tego limitu zagraża bezpieczeństwu i narusza przepisy. Jeśli potrzebujesz nowych opon, skontaktuj się z najbliższym sprzedawcą: https://www.Kleber.pl/auto/znajdz-sprzedawce
Czy opony całoroczne są bezpieczne?
W ostatnich latach intensywnie rozwijaliśmy opony całoroczne, aby odpowiadały na potrzeby i oczekiwania kierowców. Dzięki innowacjom technicznym oferujemy wysokiej jakości opony do jazdy przez cały rok. Doskonałym przykładem jest Kleber Quadraxer 3.
Informacje techniczne
Co oznacza oszczędne zużycie paliwa?
Obliczenie, jak daleko samochód może przejechać na pełnym baku, nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Dwa pojazdy mogą wystartować z taką samą ilością paliwa i przejechać tę samą odległość, jednak ich zużycie paliwa po dotarciu do celu może się znacznie różnić z powodu licznych czynników. Jest to wyrażane w litrach na 100 kilometrów. Im niższa ta wartość, tym bardziej ekonomiczny jest pojazd.
Odległość, jaką może przejechać pojazd, zależy również od innych czynników, takich jak styl jazdy, opony i teren. Dlatego mówiąc o oszczędnej jeździe, mamy na myśli jak najefektywniejsze wykorzystanie paliwa przez silnik.
Jak zmniejszyć zużycie paliwa?
Aby ograniczyć zużycie paliwa, warto wiedzieć, które samochody zużywają go najwięcej i dlaczego. Zasadniczo im większy i cięższy samochód, tym więcej paliwa zużywa. Wynika to częściowo z oporu toczenia opon: energia potrzebna do wprawienia samochodu w ruch z miejsca na płaskiej powierzchni zależy wyłącznie od oporu toczenia opon. Im cięższy samochód, tym większa siła jest potrzebna, co oznacza większe zużycie energii. Jeśli jednak samochód jest wyposażony w opony o niskim oporze toczenia, potrzeba mniej energii.
Prostym rozwiązaniem jest więc wybór mniejszego, lżejszego pojazdu lub upewnienie się, że przewozimy tylko to, co niezbędne.
Jak jeździć oszczędniej?
Zmiana samochodu nie jest rozwiązaniem dla każdego. Niektórzy potrzebują dużego auta, np. ze względu na liczną rodzinę lub przewożony sprzęt. Oto kilka sposobów, dzięki którym na jednym baku przejedziesz więcej.
Ciśnienie w oponach
Dobór opon i prawidłowe ciśnienie mają wpływ na zużycie paliwa. Nieprawidłowe ciśnienie może powodować niepotrzebne straty energii. Sprawdzaj je regularnie, aby dbać o osiągi i bezpieczeństwo.
Regularne przeglądy
Sprawne podzespoły pomagają efektywnie wykorzystywać paliwo i ograniczać straty energii. Prawidłowa regulacja silnika czy naprawa uszkodzonej sondy lambda mogą zauważalnie wpłynąć na zużycie paliwa.
Mniejsze obciążenie
Nie woź zbędnego bagażu. Dodatkowy ciężar zwiększa obciążenie opon i ilość energii potrzebnej do pokonania oporu toczenia. Zajrzyj do bagażnika: skrzynka z narzędziami, którą od czasu do czasu zabierasz do rodziców, nie musi podróżować z Tobą każdego dnia.
Mniejszy opór powietrza
Opływowe kształty samochodów pomagają ograniczać opór powietrza. Możesz dodatkowo zmniejszyć zużycie paliwa, zdejmując nieużywany boks dachowy lub bagażnik rowerowy.
Planowanie podróży
Zaplanuj trasę z wyprzedzeniem. Nawigacja GPS lub aplikacja pomogą Ci omijać korki. Mniej gwałtownego hamowania, zatrzymywania się, ruszania i pracy silnika na postoju to mniejsze zużycie paliwa.
Klimatyzacja i ogrzewanie
Ogrzewanie i chłodzenie samochodu wymagają energii. Zanim zwiększysz ogrzewanie, zastanów się, czy lekki sweter nie zapewni Ci wystarczającego komfortu. Korzystaj z podgrzewania foteli, ogrzewania szyb i innych odbiorników energii wtedy, gdy są potrzebne.
Czym jest opór toczenia?
Opór toczenia to opór, jaki napotyka opona samochodu podczas toczenia się po powierzchni. Głównymi przyczynami tego oporu są odkształcenie opony, opór aerodynamiczny oraz tarcie o podłoże.
Im wyższy opór toczenia, tym więcej energii potrzeba do jego pokonania, stąd jego znaczący wpływ na zużycie paliwa (a także na trwałość opon). Wzrost oporu toczenia o 30% zwiększa zużycie paliwa o 3–5%. Na opór toczenia wpływa wiele elementów: ciśnienie w oponach, bieżnik, średnica, szerokość oraz materiały użyte do produkcji opony i jej konstrukcja.
Jeśli chodzi o ciśnienie w oponach, badania przeprowadzone na francuskich drogach (1) wykazały, że ponad 50% samochodów jeździ z ciśnieniem co najmniej o 0,3 bara niższym od wymaganego. Powoduje to znaczny wzrost oporu toczenia: +6% przy niedopompowaniu o 0,3 bara i +30% przy niedopompowaniu o 1 bar.
Jaki jest koszt montażu opon?
Cena montażu nowych opon zależy od lokalizacji, rozmiaru opon oraz potrzeb, np. czy montowanych jest kilka opon, czy tylko jedna po przebiciu. Może się ona również różnić w zależności od tego, czy opony są kupowane u sprzedawcy i tam montowane, czy nabywane osobno.
Ile czasu zajmuje samodzielna wymiana koła?
Przebicie opony to sytuacja, której doświadcza w pewnym momencie niemal każdy kierowca. Choć najlepiej powierzyć wymianę opony specjaliście, w razie awarii można samodzielnie zamontować koło zapasowe lub użyć sprayu do naprawy opon przed dojechaniem do warsztatu.
W zależności od doświadczenia, wymiana przebitej opony na koło zapasowe może zająć mniej niż 30 minut, jednak należy działać bez pośpiechu i bezpiecznie wykonywać każdy krok. Prace przy pojeździe należy wykonywać wyłącznie w bezpiecznym, dozwolonym miejscu, a pojazd i podnośnik muszą znajdować się na stabilnym podłożu, koła powinny być zablokowane klinami, hamulec postojowy zaciągnięty, a bieg wrzucony (lub pozycja Park w przypadku automatycznej skrzyni biegów), aby pojazd nie mógł się przetoczyć. Koło zapasowe musi mieć również prawidłowe ciśnienie – warto sprawdzać je regularnie podczas każdego przeglądu bezpieczeństwa u specjalisty.
Jeśli nie masz pewności, możesz przećwiczyć wymianę koła w bezpiecznym miejscu, np. przy domu.
Przed podróżą sprawdź, czy masz wszystkie narzędzia potrzebne do wymiany koła. Większość z nich powinna należeć do wyposażenia samochodu. Warto też wozić dodatkowe akcesoria przydatne w razie awarii, np. latarkę lub zestaw do naprawy opon.
Jak daleko można jechać na kole zapasowym?
Możliwości jazdy na kole zapasowym zależą od jego rodzaju. Zwykle takie koło nie jest przeznaczone do długotrwałego użytkowania ani do jazdy z dużą prędkością. Niektóre modele samochodów mają miejsce jedynie na mniejsze koła zapasowe, na których nie należy jeździć z prędkością przekraczającą 80 km/h, ponieważ mają one mniejszą przyczepność i gorzej radzą sobie w trudnych warunkach pogodowych. Należy pamiętać, że opona na kole zapasowym może być przeznaczona na inną porę roku niż pozostałe opony w samochodzie.
Po zamontowaniu koła zapasowego należy jak najszybciej udać się do specjalisty ds. opon, aby upewnić się, że koło jest prawidłowo zamocowane, oraz przeprowadzić kontrolę uszkodzonej opony. Jeśli koło zapasowe jest kołem tymczasowym lub dojazdowym, należy przestrzegać ograniczeń użytkowania opisanych w instrukcji obsługi pojazdu. Zasadniczo należy jak najszybciej zgłosić się do warsztatu w celu pełnej oceny stanu i wymiany przebitej opony na nową.
Kiedy należy wymieniać opony samochodowe?
Zdecydowanie zaleca się wymianę opon po 10 latach użytkowania. Jeśli jednak opona jest uszkodzona lub osiągnęła prawny limit zużycia bieżnika przed upływem tego okresu, należy ją wymienić. Zasadniczo warto zlecać kontrolę opon specjaliście co 5–6 lat.
Na czym polega rotacja opon?
Rotacja opon polega na zmianie ich położenia w samochodzie, np. między osiami lub stronami pojazdu. Pomaga wyrównywać zużycie, ponieważ opony w różnych pozycjach zużywają się w różnym tempie. Opony na osi napędowej zużywają się najszybciej ze względu na przeniesienie napędu, moc i moment obrotowy.
Dotyczy to zarówno pojazdów z napędem na przednie, jak i na tylne koła. Przednie opony ulegają największemu zużyciu, ponieważ większość samochodów ma napęd na przednie koła; w przypadku napędu na tylne koła jest odwrotnie. W takich sytuacjach korzystne może być przełożenie dwóch tylnych kół na przód.
Pomaga to równomiernie wykorzystywać bieżnik, aby wszystkie opony służyły dłużej.
Kiedy należy zamieniać koła?
Opony powinny być okresowo serwisowane zgodnie ze schematem zamiany kół podanym w instrukcji obsługi pojazdu.
Koła należy zamieniać co około 8 000–10 000 km. Dla niektórych osób odpowiada to terminowi przeglądu samochodu. Właściwym momentem może być również zmiana opon zimowych na letnie lub po prostu zakup nowych opon.
Przy wymianie tylko dwóch opon Michelin zaleca montowanie nowych lub mniej zużytych opon na osi tylnej, aby poprawić kontrolę nad pojazdem i bezpieczeństwo. Zalecenie to dotyczy pojazdów z napędem na przednie i tylne koła, wyposażonych w opony o tym samym rozmiarze z przodu i z tyłu.
Ciśnienie w oponach należy ponownie ustawić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub opon.
Dlaczego warto regularnie zamieniać koła miejscami?
Regularna rotacja pomaga zapewnić równomierne zużycie opon.
Na zużycie opon wpływa kilka czynników:
umiejscowienie silnika w samochodzie (jeśli znajduje się z przodu, przednie opony prawdopodobnie przenoszą większy ciężar i zużywają się szybciej);
częsta jazda po drogach żwirowych lub nierównym terenie przyspiesza zużycie w porównaniu do zwykłej jazdy miejskiej lub autostradowej;
w większości samochodów hamowanie odbywa się głównie za pomocą przednich opon, co powoduje ich dodatkowe zużycie;
nieprawidłowa geometria kół to kolejna przyczyna przyspieszonego zużycia.
Czym jest wyważanie kół?
Mówiąc o wyważaniu kół, mamy w rzeczywistości na myśli zespół opony i felgi. Koło może być niewyważone, gdy jeden obszar opony lub felgi jest cięższy lub lżejszy od pozostałych. To właśnie ta nierównomiernie rozłożona masa powoduje niewyważenie.
Wyważanie polega na wyrównaniu rozkładu masy za pomocą ciężarków, tak aby koło obracało się równomiernie.
Jak dochodzi do niewyważenia kół?
Często podczas montażu opon występuje niewielkie niewyważenie opony lub koła, a te efekty mogą się nakładać, wzmacniając niewyważenie dynamiczne. Dlatego wyważanie dynamiczne powinno być przeprowadzane systematycznie za każdym razem, gdy opony są wymieniane lub ponownie montowane.
Wyważanie jest standardowym elementem profesjonalnego montażu opon.
Dlaczego wyważanie kół jest ważne?
Znaczne niewyważenie koła może przy określonych prędkościach powodować drgania zawieszenia i konstrukcji pojazdu. Takie wibracje mogą nie tylko sprawić, że jazda będzie nieprzyjemna, ale również przyspieszyć zużycie bieżnika opony i innych elementów zawieszenia. Przedwczesne zużycie prowadzi do wyższych kosztów, ponieważ opona będzie musiała zostać wymieniona przed czasem.
Wyważanie kół pozwala uniknąć niedogodności związanych z nieprzyjemnymi wibracjami oraz przedwczesnych kosztów wymiany nierównomiernie zużytej opony.
Skąd wiedzieć, że koła są niewyważone?
Głównym sygnałem jest odczuwanie wibracji podczas jazdy, które powodują dyskomfort. Wibracje te można odczuć w kierownicy, podłodze, desce rozdzielczej lub fotelach.
Niewyważenie jest czasami odczuwalne dopiero przy określonych prędkościach, odpowiadających naturalnym częstotliwościom drgań układu zawieszenia i konstrukcji pojazdu.
Kiedy należy przechowywać opony?
Jeśli opony pozostają na zewnątrz i nie są używane przez dłuższy czas (miesiąc lub dłużej), ich powierzchnia wysycha i mogą pojawić się pęknięcia powierzchniowe.
Dlatego zaleca się przechowywanie ich w chłodnym, suchym i czystym pomieszczeniu.
Przechowywanie opon zimowych
Gdy temperatura na zewnątrz wzrasta powyżej 7°C, guma opon zimowych mięknie pod wpływem ciepła. W rezultacie zużywa się szybciej, a opony tracą swoje właściwości jezdne. Dlatego zaleca się przechowywanie opon zimowych i montaż opon letnich.
Przechowywanie opon letnich
I odwrotnie, gdy temperatura spada poniżej 7°C, guma opon letnich twardnieje, co powoduje utratę właściwości trakcyjnych. To wtedy konieczne staje się przechowanie opon letnich i montaż opon zimowych.
Co należy zrobić przed przechowaniem opon?
Przed zdjęciem opon należy zanotować ich pozycję na samochodzie.
Umożliwi to prawidłową zamianę kół przy kolejnym montażu, tak aby opony zużywały się równomiernie.
Należy sprawdzić każdą oponę pod kątem uszkodzeń lub nierównomiernego zużycia. Koła i opony należy umyć wodą i dokładnie osuszyć, aby ograniczyć korozję.
Należy usunąć wszelkie kamienie lub zanieczyszczenia uwięzione w rowkach bieżnika.
Gdzie przechowywać opony?
Opony należy przechowywać w pomieszczeniu czystym, wentylowanym, suchym i o umiarkowanej temperaturze, z dala od bezpośredniego światła słonecznego i czynników atmosferycznych.
Należy trzymać je z dala od wszelkich substancji chemicznych, rozpuszczalników lub węglowodorów, które mogłyby zmienić właściwości gumy.
Należy trzymać je z dala od wszystkiego, co mogłoby przebić gumę (metalowych końcówek, drewna itp.).
Należy trzymać je z dala od wszelkich źródeł ciepła, płomieni, materiałów żarzących się, urządzeń mogących wytwarzać iskry lub wyładowania elektryczne oraz wszelkich źródeł ozonu (transformatorów, silników elektrycznych, sprzętu spawalniczego itp.).
Należy trzymać je z dala od przedmiotów, które mogłyby zgnieść opony. W przypadku przechowywania opon na zewnątrz (zalecane tylko przez krótki okres) należy unieść opony nad ziemię i użyć nieprzepuszczalnej osłony z otworami, aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci.
Należy upewnić się, że powierzchnie, na których przechowywane są opony, są czyste i wolne od smaru, benzyny, rozpuszczalników, olejów lub innych substancji mogących uszkodzić gumę.
Ze względów estetycznych, jeśli opony mają białą ścianę boczną lub wypukłe białe napisy, należy przechowywać je tak, aby białe ściany boczne lub napisy były zwrócone do siebie, w przeciwnym razie czarna guma może je zabrudzić. Jeśli opony pozostają zamontowane w zaparkowanym pojeździe przez dłuższy czas, należy odciążyć je od masy pojazdu – poprzez podniesienie pojazdu lub zdjęcie opon.
Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować nieodwracalne uszkodzenia.
Skąd wiedzieć, czy naprawa opony jest możliwa?
Zależy to od miejsca przebicia opony.
W obszarze bieżnika: opona w większości przypadków nadaje się do naprawy, chyba że przebicie jest zbyt duże – ważne jest jednak zdjęcie opony, aby upewnić się, że nie została uszkodzona przez jazdę z niskim ciśnieniem.
W obszarze barku opony: naprawa nie jest możliwa, oponę należy wymienić.
W ścianie bocznej: opona zazwyczaj nie nadaje się do naprawy, ponieważ istnieje wysokie ryzyko, że przebicie uszkodziło i osłabiło całą konstrukcję.
Jest jeden wyjątek: jeśli indeks prędkości podany na ścianie bocznej opony nie przekracza indeksu T, ściana boczna nadaje się do naprawy, jeśli otwór ma średnicę 3 mm lub mniejszą. Powyżej tego indeksu naprawa opony jest zdecydowanie odradzana, aby uniknąć ryzyka dla bezpieczeństwa.
W jakim przypadku przebicie opony w obszarze bieżnika nie nadaje się do naprawy?
Gdy dochodzi do przebicia opony, następuje mniej lub bardziej długa faza jazdy bez ciśnienia w oponie, zanim pojazd całkowicie się zatrzyma.
Podczas jazdy z przebitą lub niedopompowaną oponą ściana boczna ulega zgnieceniu, co powoduje pogorszenie stanu całej konstrukcji.
Może to prowadzić do powstawania charakterystycznych śladów na wewnętrznej powierzchni opony wskutek jej zgniatania przy zbyt niskim ciśnieniu, przegrzewania i odrywania się fragmentów gumy wewnątrz opony lub rozpadu jej konstrukcji, prowadzącego do rozerwania. Jeśli karkas został uszkodzony, opona jest zbyt osłabiona i nie może zostać naprawiona, nawet jeśli przebicie znajdowało się w bieżniku.
Jak można naprawić oponę?
Istnieją trzy sposoby naprawy opony. Za pomocą grzybka:
ta naprawa, wykonywana przez specjalistę, jest najwyższej jakości. Specjalista demontuje oponę, sprawdza jej wnętrze pod kątem uszkodzeń, opracowuje otwór, wprowadza grzybek od wewnątrz i przykleja go, aby uzyskać pełną szczelność.
Za pomocą sznurka naprawczego wprowadzanego do opony od zewnątrz – ten rodzaj naprawy jest zdecydowanie odradzany, ponieważ nie wiąże się z kontrolą wnętrza opony po jeździe z niskim ciśnieniem lub na przebitej oponie.
Za pomocą łaty: proces podobny do naprawy dętki rowerowej – również niezalecany, ponieważ uszczelnia wnętrze, ale nie połączenie między bieżnikiem a wewnętrzną gumą, co stwarza ryzyko przedostania się wody i utlenienia, co może prowadzić do rozerwania opony.
Zestaw do naprawy opon: czy skutecznie naprawia oponę?
Zestaw do naprawy opon zazwyczaj składa się z preparatu uszczelniającego w aerozolu, który wypełnia otwór pianką wtryskiwaną do opony, lub narzędzia do wypełnienia otworu od zewnątrz. Michelin nie zaleca trwałej naprawy opony tymi metodami, ponieważ nie przeprowadza się kontroli wnętrza opony, co może narazić na wspomniane wcześniej ryzyko.
W przypadku przebicia zaleca się również wymianę koła i oddanie przebitej opony do specjalisty w celu kontroli. Jeśli nie masz sprawnego koła zapasowego, wezwij pomoc drogową, która przetransportuje samochód do najbliższego warsztatu.
Jeśli żadna z tych opcji nie jest możliwa, należy użyć zestawu do naprawy opon w ostateczności – tego rodzaju naprawa może mieć jedynie charakter tymczasowy, umożliwiający dojazd do najbliższego warsztatu.
Czy naprawa przebitej opony jest bezpieczna?
Czasami opony mogą być używane przy dużych prędkościach, dlatego ważne jest, aby naprawa została przeprowadzona prawidłowo, co zapewni bezpieczeństwo.
Naprawa opony jest bezpieczna tylko wtedy, gdy zostanie wykonana prawidłowo, dlatego ważne jest, aby powierzyć ją specjaliście. Jeśli po kontroli opona okaże się nadawać do naprawy, specjalista zastosuje odpowiedni element naprawczy i zwróci oponę o takich samych osiągach jak przed przebiciem.
Jeśli opona nie została uszkodzona w wyniku jazdy bez ciśnienia w oponie, jej żywotność będzie dokładnie taka sama, jak gdyby nie została przebita.
Jakie ciśnienie w oponach powinien mieć mój samochód?
Sprawdzanie ciśnienia w oponach jest proste i niedrogie. Ważne jest stosowanie ciśnienia zalecanego przez producenta, aby uniknąć nadmiernego lub niewystarczającego napompowania.
Zbyt wysokie ciśnienie może prowadzić do przedwczesnego zużycia opony w centralnej części bieżnika;
zbyt niskie ciśnienie może prowadzić do przedwczesnego zużycia w obszarze barku i zmniejsza przyczepność.
Producent dobiera zalecane ciśnienie do konkretnego pojazdu i opon, z myślą o Twoim bezpieczeństwie. Dlatego zawsze sprawdzaj zalecenia dla swojego samochodu. Informacja ta zazwyczaj znajduje się na naklejce w drzwiach kierowcy, w klapce wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi pojazdu.
Zalecane ciśnienie dla przednich i tylnych opon może się różnić, a wskazane są dwa rodzaje ciśnienia:
ciśnienie standardowe
oraz ciśnienie dla pojazdu obciążonego (stosowane, gdy pojazd jest szczególnie obciążony, np. podczas wyjazdu na wakacje).
Ciśnienie podawane jest w jednostce stosowanej w danym kraju: w barach lub w psi (1 bar = 14,50 psi).
Jakie zagrożenia wiążą się z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach?
Zalecenia producenta mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i należy się do nich stosować za każdym razem, gdy sprawdzane jest ciśnienie w oponach.
W przeciwnym razie osiągi mogą zostać obniżone, szczególnie w następujących przypadkach.
Trwałość: jazda na niedopompowanych oponach powoduje pogorszenie stanu całej konstrukcji opony, co może prowadzić do rozpadu jej konstrukcji lub rozerwania.
Aquaplaning: przy ciśnieniu niższym od zalecanego znacznie wzrasta ryzyko aquaplaningu.
Hamowanie: różnica 1 bara (14 psi) względem zalecanego ciśnienia może wydłużyć drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 11 metrów.
Zużycie paliwa: opony niedopompowane o 14 psi (1 bar) mają zwiększony opór toczenia, co zwiększa zużycie paliwa o równowartość jednego pełnego baku rocznie.